Quels sont les coûts réels d'un approvisionnement en Chine ?

Pourquoi ne faut-il pas se fier uniquement au devis du fournisseur ?

Lorsqu'ils s'approvisionnent en Chine, de nombreux acheteurs internationaux se concentrent d'abord sur le prix unitaire proposé par le fournisseur. Si ce prix est important, il ne correspond pas au coût d'importation final.

Le coût réel d'un approvisionnement en Chine englobe l'ensemble des frais générés entre le moment où les marchandises sont remises par le fournisseur chinois et celui où elles arrivent en toute sécurité à la destination finale de l'acheteur. Si l'acheteur ne regarde que le devis du produit sans calculer au préalable l'emballage, le transport, le dédouanement, les taxes et les frais au port de destination, il est très facile de sous-estimer le coût réel.

Certaines commandes semblent très avantageuses sur le papier en termes de prix unitaire, mais une fois le transport international et les frais dans le pays de destination ajoutés, elles ne sont pas nécessairement compétitives. C'est particulièrement vrai pour les matériaux de construction, le mobilier, les équipements mécaniques, la quincaillerie, les luminaires, les sanitaires, les matériaux d'emballage et les marchandises lourdes, où le volume, le poids et la méthode d'emballage ont un impact significatif sur le coût final.

Le prix du produit n'est que la première composante

Le devis d'un fournisseur ne représente généralement que le prix du produit lui-même, mais la couverture de ce devis peut varier considérablement d'un fournisseur à l'autre.

Certains devis ne couvrent que le prix départ usine (EXW) et n'incluent pas l'emballage d'exportation, le transport local ni le chargement du conteneur.
D'autres incluent un emballage de base, mais excluent les caisses en bois, les palettes, les cornières de protection ou les traitements anti-humidité.
Certains devis semblent plus élevés tout simplement parce qu'ils intègrent déjà des matériaux de meilleure qualité, des accessoires, des tests ou des normes d'emballage supérieures.

Lors de la comparaison des devis, les acheteurs ne doivent pas se contenter de comparer des chiffres. Il est essentiel de vérifier ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Sinon, un devis initialement bas peut entraîner des frais supplémentaires en cours de route.

Les coûts d'emballage sont souvent négligés

De nombreux acheteurs internationaux ont tendance à négliger les coûts d'emballage.

Un emballage standard peut convenir au transport intérieur en Chine, mais s'avérer inadapté au fret maritime international. Durant le transport maritime, les marchandises subissent des manutentions, des empilements, des vibrations, de l'humidité et un long trajet. Si l'emballage est insuffisant et que les marchandises arrivent endommagées au port, les pertes seront bien supérieures au coût d'un bon emballage.

L'emballage est particulièrement critique pour le carrelage, les dalles en pierre frittée, le verre, les équipements sanitaires, les luminaires, les portes et fenêtres, les meubles et les machines. Les structures en bois, les palettes, les cornières de protection, les dispositifs antichocs, les barrières anti-humidité et les systèmes de fixation peuvent augmenter le coût initial, mais ils réduisent considérablement les risques liés au transport.

Lors du calcul des coûts, les acheteurs doivent se renseigner à l'avance sur les méthodes et les frais d'emballage, plutôt que de traiter ce point dans l'urgence une fois la production terminée.

Le transport interne en Chine et la consolidation des marchandises impactent aussi les coûts

Si vous vous approvisionnez auprès d'un seul fournisseur, le transport interne en Chine reste relativement simple.

En revanche, si votre commande provient de plusieurs fournisseurs chinois, il faut prendre en compte les frais de transport intérieur entre chaque usine et l'entrepôt ou le lieu de chargement du conteneur. Les fournisseurs pouvant être répartis dans différentes villes, les délais et les coûts d'acheminement des marchandises vers l'entrepôt de consolidation varieront.

L'approvisionnement auprès de plusieurs fournisseurs peut également engendrer des frais de stockage, de tri, de vérification, de réétiquetage et de consolidation en conteneur. Pris séparément, ces frais ne semblent pas élevés, mais sans planification préalable, ils peuvent impacter le coût global d'expédition.

Pour les achats de projets et les expéditions en conteneurs complets (FCL), planifier la consolidation à l'avance est bien plus économique et permet de mieux maîtriser les délais de livraison.

Faut-il inclure le contrôle qualité et l'inspection dans le budget ?

De nombreux acheteurs considèrent le contrôle qualité comme une dépense supplémentaire. Pourtant, pour les commandes de valeur importante, l'inspection constitue une véritable assurance contre les risques.

Une inspection avant expédition permet de détecter les problèmes de quantité, de qualité, d'emballage, d'étiquetage et d'accessoires avant que les marchandises ne quittent la Chine. Si les problèmes ne sont découverts qu'une fois la marchandise arrivée au port de destination, les coûts de rectification seront considérablement plus élevés.

Si le montant de la commande est faible et que les spécifications du produit sont simples, l'acheteur peut évaluer lui-même la nécessité d'une inspection. Toutefois, pour une première collaboration avec un fournisseur, des produits sur mesure, des équipements mécaniques, des projets de matériaux de construction ou des commandes multi-fournisseurs, il est beaucoup plus prudent d'intégrer les frais d'inspection dans le budget d'achat.

Pourquoi les coûts de transport international varient-ils autant ?

Les frais de transport international dépendent du volume des marchandises, du poids, du mode de transport, du port de destination, du planning maritime et des fluctuations du marché.

Pour un même poids, si le volume du produit est très grand, le coût sera calculé sur la base du poids volumétrique.
À l'inverse, pour un même volume, si le produit est extrêmement lourd, il pourra être limité par la charge maximale autorisée par conteneur.

La structure des coûts varie également entre le conteneur complet (FCL), le groupage (LCL), le fret aérien et les conteneurs spéciaux. Par exemple, les équipements volumineux, les marchandises hors-gabarit ou très lourdes peuvent nécessiter des méthodes de chargement ou de transport spécifiques.

Dès la phase de demande de devis, les acheteurs doivent avoir une idée précise des dimensions d'emballage et du poids brut. Dans le cas contraire, ils risquent de découvrir des frais de transport bien plus élevés que prévu après le passage de la commande.

Les frais dans le pays de destination doivent être calculés avant l'arrivée au port

De nombreux dépassements de budget ne se produisent pas en Chine, mais dans le pays de destination.

Les frais au port de destination, les honoraires de transitaires, les droits de douane, la TVA, le camionnage local, l'entreposage, le dépotage, les frais documentaires et la livraison finale peuvent tous influer sur le coût total. Ces frais varient considérablement d'un pays, d'un port et d'un produit à l'autre.

Il est fortement conseillé aux acheteurs de contacter un agent en douane local ou un transitaire avant de passer commande afin d'estimer à l'avance les coûts à destination. C'est la seule façon de déterminer si cet achat en Chine dégage une réelle marge bénéficiaire.

Comment Easysail China aide les acheteurs à maîtriser le coût réel ?

Easysail China aide les acheteurs internationaux à évaluer le coût global de leur approvisionnement en Chine avant de s'engager, au lieu de se baser uniquement sur le prix unitaire du fournisseur.

Nous vous assistons dans la vérification du périmètre des devis, des exigences d'emballage, de la localisation des fournisseurs, du transport interne, de la consolidation, des inspections avant expédition, des méthodes de chargement et des solutions logistiques à l'exportation. Pour les achats multi-fournisseurs, les projets de matériaux de construction, les machines et les marchandises volumineuses dans la région du Pearl River Delta, à Foshan ou dans toute la Chine, nous vous aidons à identifier à l'avance les coûts souvent négligés.

Si vous prévoyez d'acheter des produits en Chine, vous pouvez transmettre vos devis fournisseurs, listes de produits, quantités, dimensions d'emballage, pays de destination et dates d'expédition prévues à Easysail China.

Nous vous aiderons à analyser le coût d'approvisionnement réel de votre cargaison et à identifier les éventuels frais cachés et risques d'expédition.