Was sind die tatsächlichen Kosten bei der Beschaffung aus China?

Warum Sie sich nicht nur auf das Angebot des Lieferanten verlassen sollten

Viele internationale Einkäufer schauen bei der Beschaffung aus China in erster Linie auf den vom Lieferanten angebotenen Stückpreis. Dieser Preis ist zwar wichtig, entspricht jedoch keineswegs den endgültigen Gesamtimportkosten (Landed Costs).

Die tatsächlichen Beschaffungskosten aus China umfassen alle Ausgaben, die von der Übergabe der Ware beim chinesischen Lieferanten bis zur sicheren Ankunft am Zielort des Käufers entstehen. Wenn Käufer nur den Produktpreis berücksichtigen und Verpackung, Transport, Zollabwicklung, Steuern sowie Bestimmungshafengebühren nicht im Voraus einkalkulieren, wird das tatsächliche Budget schnell überschritten.

Einige Bestellungen wirken auf den ersten Blick extrem günstig. Nach Zurechnung der internationalen Logistik und der Gebühren im Zielland verlieren sie jedoch oft ihren Preisvorteil. Besonders bei Baumaterialien, Möbeln, Maschinen, Beschlägen, Beleuchtung, Sanitärartikeln, Verpackungsmaterialien und Schwergütern haben Volumen, Gewicht und Verpackungsart einen erheblichen Einfluss auf die Gesamtkosten.

Der Produktpreis ist nur der erste Teil

Das Angebot eines Lieferanten deckt in der Regel nur den reinen Produktwert ab, wobei der genaue Leistungsumfang je nach Anbieter stark variieren kann.

• Einige Angebote beziehen sich rein auf den Ab-Werk-Preis (EXW) und enthalten weder Exportverpackung noch Inlandstransport oder Containerbeladung.
• Andere Angebote enthalten zwar eine Standardverpackung, verzichten jedoch auf Holzkisten, Paletten, Kantenschutz oder Feuchtigkeitsschutz.
• Höhere Angebote beinhalten oft bereits bessere Materialien, hochwertiges Zubehör, strengere Testverfahren oder professionelle Verpackungsstandards.

Beim Preisvergleich sollten Einkäufer niemals nur eine einzige Zahl gegenüberstellen. Entscheidend ist zu prüfen, welche Leistungen inkludiert sind und welche nicht. Andernfalls können bei vermeintlich günstigen Angeboten im Nachhinein unerwartete Zusatzkosten entstehen.

Verpackungskosten werden häufig vernachlässigt

Verpackungskosten gehören zu den am häufigsten übersehenen Ausgaben bei der Importabwicklung.

Eine Standardverpackung mag für den Transport innerhalb Chinas ausreichen, ist jedoch nicht zwingend für den internationalen Seetransport geeignet. Auf dem Seeweg sind die Waren Mehrfachumschlägen, Stapeldruck, Erschütterungen, hoher Luftfeuchtigkeit und langen Transportzeiten ausgesetzt. Reicht die Verpackung nicht aus und trifft die Ware beschädigt im Zielhafen ein, übersteigen die Folgeschäden die eingesparten Verpackungskosten um ein Vielfaches.

Bei Fliesen, Sinterstein-Platten, Glaswaren, Sanitäranlagen, Leuchten, Türen, Fenstern, Möbeln und Maschinen ist eine robuste Verpackung unverzichtbar. Holzverschläge, Paletten, Kanten- und Schockschutz sowie Feuchtigkeitssperren erhöhen zwar die Initialkosten, minimieren jedoch das Transportrisiko erheblich.

Käufer sollten Verpackungsart und -kosten daher stets vorab verbindlich klären, anstatt die Details erst nach Fertigstellung der Produktion zu regeln.

Inlandslandtransport und Warenbündelung in China

Kauft ein Importeur nur bei einem einzigen Lieferanten ein, gestaltet sich der Transport innerhalb Chinas vergleichsweise einfach.

Stammt die Bestellung jedoch von mehreren chinesischen Lieferanten, müssen die Frachtkosten von den jeweiligen Fabriken zum Konsolidierungslager oder Ladeort einkalkuliert werden. Da die Lieferanten oft in unterschiedlichen Städten ansässig sind, variieren auch Anlieferungszeiten und Transportkosten.

Bei Lieferungen durch mehrere Anbieter können zudem Gebühren für Zwischenlagerung, Sortierung, Warenprüfung, Neuetikettierung und Containerkonsolidierung anfallen. Einzeln betrachtet wirken diese Beträge gering; ohne vorausschauende Planung können sie die Gesamtkosten der Lieferung jedoch spürbar nach oben treiben.

Für Projektbeschaffungen und Vollcontainer-Ladungen (FCL) ist eine frühzeitige Konsolidierungsplanung deutlich kosteneffizienter und garantiert eine bessere Steuerung der Lieferzeiten.

Sollten Qualitätsprüfungen in die Kosten einkalkuliert werden?

Viele Einkäufer betrachten Qualitätsinspektionen als Zusatzkosten. Bei größeren Aufträgen handelt es sich dabei jedoch um eine essenzielle Investition in das Risikomanagement.

Eine Pre-Shipment Inspection (PSI) vor dem Versand stellt sicher, dass Abweichungen bei Menge, Qualität, Verpackung, Kennzeichnung oder Zubehör noch in China aufgedeckt werden. Werden Mängel erst nach der Ankunft im Bestimmungshafen festgestellt, sind Nachbesserungen oder Rückabwicklungen extrem kostspielig.

Bei kleinen Bestellwerten oder stark standardisierten Produkten können Käufer selbst abwägen, ob eine Prüfung notwendig ist. Bei Erstbestellungen bei neuen Lieferanten, Sonderanfertigungen, Maschinen, Bauprojekten oder Mehreinkäufen ist die Einplanung von Inspektionskosten im Beschaffungsbudget dringend zu empfehlen.

Warum schwanken die internationalen Transportkosten so stark?

Die Kosten für den internationalen Transport hängen vom Frachtvolumen, dem Gewicht, der Versandart, dem Zielhafen, den Schiffsfahrplänen und den aktuellen Marktbedingungen ab.

• Produkte mit hohem Volumen bei geringem Gewicht werden meist nach Kubikmetern (Volumengewicht) abgerechnet.
• Schwere Güter können die zulässigen Höchstgewichte von Containern schnell erreichen, selbst wenn noch Stauraum vorhanden ist.

Zudem unterscheiden sich die Kostenstrukturen zwischen Vollcontainern (FCL), Stückgut/Stückfracht (LCL), Luftfracht und Spezialcontainern. Großmaschinen, Überlängen oder Schwerlastgüter erfordern oft spezielle Verladetechniken oder Sonderausrüstungen.

Importeure sollten bereits in der Anfragephase die genauen Verpackungsabmessungen und das Bruttogewicht in Erfahrung bringen. Andernfalls drohen nach Auftragsvergabe unangenehme Überraschungen bei den Frachtraten.

Gebühren im Bestimmungsland müssen vorab kalkuliert werden

Ein Großteil der Budgetüberschreitungen entsteht nicht auf der chinesischen Seite, sondern im Zielland.

Bestimmungshafengebühren, Zollabwicklungsgebühren, Einfuhrzölle, Einfuhrumsatzsteuer, lokaler Lkw-Nachlauf, Lagergebühren, Entladekosten, Dokumentengebühren und die Endzustellung beeinflussen die Landed Costs maßgeblich. Die Beträge variieren je nach Land, Zielhafen und Warentarifnummer stark.

Es ist ratsam, vor der Bestellung Rücksprache mit einem lokalen Zollagenten oder Spediteur zu halten, um die im Zielland anfallenden Abgaben präzise zu schätzen. Nur so lässt sich beurteilen, ob der Import aus China die gewünschte Gewinnspanne tatsächlich erzielt.

Wie Easysail China Sie bei der Kontrolle der tatsächlichen Kosten unterstützt

Easysail China unterstützt internationale Einkäufer dabei, die Gesamtkosten von China-Importen bereits vor der Kaufabwicklung realistisch zu bewerten, anstatt sich nur auf den reinen Fabrikpreis zu verlassen.

Wir helfen Ihnen bei der Überprüfung von Leistungsbeschreibungen, Verpackungsstandards, Lieferantenstandorten, Inlandstransporten, Konsolidierungskonzepten, Qualitätsinspektionen vor dem Versand, Beladeplanungen und Exportlogistiklösungen. Insbesondere bei Einkäufen von mehreren Lieferanten, Bauprojekten, Maschinenbau und Sperrgut identifizieren wir potenziell versteckte Kostenfaktoren frühzeitig.

Wenn Sie aktuell Beschaffungen aus China planen, senden Sie einfach Ihre Lieferantenangebote, Produktlisten, Bestellmengen, Verpackungsmaße, das Zielland und den geplanten Liefertermin an Easysail China.

Wir analysieren die tatsächlichen Beschaffungskosten Ihrer Sendung transparent und zeigen Ihnen auf, wo versteckte Gebühren oder Versandrisiken liegen.