Importation depuis la Chine : pourquoi les frais au port de destination dépassent-ils souvent le budget ?

Pourquoi les frais au port de destination sont-ils souvent sous-estimés ?

Lorsque les acheteurs internationaux importent des produits de Chine, ils concentrent souvent leur budget sur le prix du produit et le fret maritime entre la Chine et le port de destination. Cependant, une fois la marchandise arrivée au port, d'autres frais surviennent : dédouanement, manutention portuaire, entreposage, camionnage, dépotage, frais documentaires et livraison locale.

Ces coûts ne sont pas nécessairement devisés par le fournisseur chinois et ne sont pas toujours inclus dans l'offre de transport maritime. Si l'acheteur ne se fie qu'aux prix FOB ou CIF, il peut penser que les coûts de transport sont clairement définis, pour découvrir seulement à l'arrivée qu'une série de frais locaux reste à payer.

Le dépassement de budget lié aux frais du port de destination ne provient généralement pas d'une hausse soudaine d'un tarif spécifique, mais du fait que l'acheteur n'a pas intégré les coûts « après l'arrivée » dans son plan d'approvisionnement initial.

Le prix CIF comprend-il vraiment tous les frais ?

De nombreux acheteurs pensent que si le prix CIF inclut le fret maritime et l'assurance, cela signifie qu'il n'y aura pas d'autres frais après l'arrivée des marchandises au port. Cette interprétation n'est pas tout à fait exacte.

Le CIF ne couvre généralement que la responsabilité principale du transport jusqu'à ce que la marchandise atteigne le port de destination. Il ne garantit pas que le dédouanement à destination, la manutention au terminal, les droits de douane, la TVA, l'entreposage, le camionnage et la livraison finale soient inclus.

Une fois la marchandise arrivée au port de destination, l'acheteur doit toujours régler les frais correspondants selon la réglementation locale. Si le transitaire ou l'agent en douane local ne l'a pas expliqué au préalable, l'acheteur peut facilement penser à tort que le devis du fournisseur chinois couvrait l'ensemble des coûts.

Par conséquent, lors de la confirmation des incoterms, les acheteurs internationaux doivent clairement demander jusqu'où s'étend le prix proposé et qui est responsable des frais ultérieurs.

Quels sont les frais courants au port de destination ?

Bien que la structure des coûts varie selon les pays et les ports, les acheteurs doivent généralement prendre en compte plusieurs catégories de frais :

• Frais de manutention portuaire et au terminal (THC)

• Honoraires de l'agent de dédouanement

• Droits de douane, TVA ou autres taxes à l'importation

• Frais de gestion documentaire

• Frais d'entreposage et de surestaries (demurrage/detention)

• Frais de dépotage, de collecte et de camionnage local

• Frais d'inspection spéciale ou de contrôle douanier

Ces frais peuvent être facturés séparément par le port, la compagnie maritime, l'agent en douane, l'entrepôt ou l'entreprise de logistique locale. Sans une estimation préalable obtenue auprès d'un agent local, il est très difficile pour un acheteur de déterminer le coût final en s'appuyant uniquement sur le fournisseur chinois.

Pourquoi les envois en groupage (LCL) génèrent-ils plus de litiges sur les frais à destination ?

Le groupage maritime (LCL) peut sembler offrir un fret très attractif au départ de la Chine, mais les frais au port de destination s'avèrent souvent plus complexes.

En effet, les marchandises en LCL nécessitent le dépotage du conteneur, le tri, des opérations d'entreposage et une collecte locale. Chaque port de destination applique des tarifs différents pour ces opérations. Certains frais peu visibles lors de la phase de cotation réapparaissent subitement une fois la marchandise arrivée.

Pour de petits volumes, le groupage reste une option appropriée. Toutefois, l'acheteur ne doit pas simplement comparer le fret au départ de la Chine. Ce qu'il faut réellement comparer, c'est le coût total rendu jusqu'à son propre entrepôt ou sur le site du projet.

Si la valeur de la marchandise est faible mais que les frais annexes à destination sont élevés, l'avantage financier réel du groupage peut s'avérer bien inférieur aux prévisions.

Quelles situations entraînent des frais supplémentaires ?

Les dépassements de budget au port de destination sont fréquemment causés par des documents incomplets, un enlèvement tardif, des erreurs dans les dossiers de dédouanement ou un manque de planification de la logistique locale.

En cas de problème avec la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement (B/L), la description du produit ou les certificats, la marchandise peut être bloquée à la douane. Tout retard de dédouanement entraîne une augmentation rapide des frais d'entreposage, de surestaries et d'amendement documentaire.

Les marchandises volumineuses, lourdes, les équipements mécaniques, les matériaux de construction et les produits fragiles peuvent également générer des coûts imprévus en raison de conditions de déchargement spécifiques, de manutentions spéciales en entrepôt ou d'équipements de levage dédiés.

Si l'acheteur ne commence à chercher un agent de dédouanement et un transporteur routier qu'une fois la marchandise arrivée au port, le contrôle des délais et des coûts deviendra extrêmement difficile.

Que doit vérifier l'acheteur avant de passer commande ?

Les acheteurs internationaux ont tout intérêt à intégrer les coûts dans le pays de destination dès le budget initial, plutôt que d'attendre que la production soit terminée pour commencer leurs calculs.

Avant de passer commande, l'acheteur doit confirmer : le port de destination, les incoterms, le volume des marchandises, le poids brut, le mode d'emballage, le choix entre conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL), la nécessité de documents douaniers spécifiques et les estimations de coûts fournies par l'agent local.

Pour les matériaux de construction, le mobilier, les machines, les portes et fenêtres, les dalles de grès cérame (Sintered Stone) et les cargaisons lourdes, il convient également de vérifier si le site de destination dispose des conditions adéquates pour le déchargement et le stockage. Si la marchandise ne peut pas être enlevée à temps après son arrivée au port, les frais continueront de s'accumuler.

Anticiper ces questions permet à l'acheteur d'évaluer si son achat en Chine est réellement rentable.

Comment Easysail China vous aide à maîtriser les risques liés aux frais à destination ?

Easysail China aide les acheteurs internationaux à préparer, en amont de l'approvisionnement et de l'expédition depuis la Chine, les listes de produits, les dimensions d'emballage, les poids bruts, les données de colisage et les incoterms. Cela permet aux acheteurs et à leurs agents locaux d'estimer précisément les frais au port de destination.

Nous assistons également les fournisseurs dans la préparation de factures commerciales conformes, de listes de colisage précises, de photos d'emballage, des numéros de conteneurs et de scellés, ainsi que des registres de chargement, réduisant ainsi les risques de blocage douanier liés à des documents imprécis.

Si vous prévoyez d'importer des produits depuis la Chine (notamment depuis des centres industriels comme Foshan ou le Pearl River Delta), vous pouvez transmettre à Easysail China le devis de votre fournisseur, la liste des produits, le port de destination, le mode de transport et vos exigences de dédouanement local. Nous vous aiderons à vérifier la conformité de vos documents au départ de la Chine et vous indiquerons quels frais au port de destination doivent être confirmés au préalable auprès de votre agent local.