ทำไมนําเข้าจากจีน ค่าใช้จ่ายปลายทางจึงมักเกินงบประมาณ?

ทำไมค่าใช้จ่ายปลายทางจึงมักถูกประเมินต่ำเกินไป?

เมื่อผู้ซื้อชาวต่างชาตินำเข้าสินค้าจากจีน มักจะให้ความสำคัญกับงบประมาณด้านราคาสินค้าและค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังท่า,ปลายทาง แต่หลังจากสินค้ามาถึงแล้ว จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น พิธีการศุลกากร การปฏิบัติงานที่ท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า รถบรรทุก การแกะตู้คอนเทนเนอร์ เอกสาร และการจัดส่งในพื้นที่

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเสนอราคาโดยซัพพลายเออร์จีน และอาจไม่ได้รวมอยู่ในใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเล หากผู้ซื้อดูเฉพาะราคา FOB หรือ CIF อาจคิดว่าต้นทุนการขนส่งชัดเจนแล้ว แต่สุดท้ายกลับพบว่าต้องจ่ายค่าใช้จ่ายในท้องถิ่นเพิ่มเติมหลังจากสินค้ามาถึง

การที่ค่าใช้จ่ายปลายทางเกินงบประมาณมักไม่ได้เกิดจากค่าใช้จ่ายใดค่าใช้จ่ายหนึ่งที่สูงขึ้นอย่างกะทันหัน แต่เป็นเพราะผู้ซื้อไม่ได้นำต้นทุน "หลังสินค้ามาถึง" มาวางแผนจัดซื้อตั้งแต่ช่วงแรก

ราคาระบบ CIF รวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดแล้วจริงหรือ?

ผู้ซื้อหลายรายคิดว่าราคา CIF รวมค่าขนส่งทางทะเลและประกันภัยแล้ว หมายความว่าจะไม่มีค่าใช้จ่ายอื่นๆ หลังจากสินค้ามาถึง ซึ่งความเข้าใจนี้ไม่ถูกต้องนัก

โดยทั่วไป CIF จะครอบคลุมความรับผิดชอบในการขนส่งหลักก่อนที่สินค้าจะมาถึงท่าเรือปลายทางเท่านั้น แต่ไม่ได้หมายความว่าพิธีการศุลกากรปลายทาง การจัดการท่าเรือ ภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม การจัดเก็บสินค้า รถบรรทุก และการจัดส่งจะรวมอยู่ด้วยทั้งหมด

หลังจากสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทางแล้ว ผู้ซื้อยังคงต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องตามกฎระเบียบของท้องถิ่น หากตัวแทนพิธีการศุลกากรในท้องถิ่นไม่ได้ชี้แจงล่วงหน้า ผู้ซื้ออาจเข้าใจผิดว่าใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์จีนครอบคลุมต้นทุนทั้งหมดแล้ว

ดังนั้น เมื่อยืนยันเงื่อนไขทางการค้า ผู้ซื้อต่างประเทศจึงต้องสอบถามให้ชัดเจนว่าราคานั้นสิ้นสุดที่จุดใด และใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในขั้นตอนถัดไป

ค่าใช้จ่ายปลายทางที่พบบ่อยมีอะไรบ้าง?

โครงสร้างค่าใช้จ่ายจะแตกต่างกันไปตามแต่ละประเทศและท่าเรือ แต่โดยทั่วไปผู้ซื้อต้องใส่ใจค่าใช้จ่ายในกลุ่มต่างๆ ดังนี้:

• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานท่าเรือและลานตู้สินค้า

• ค่าบริการตัวแทนพิธีการศุลกากร

• ภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม หรือภาษีนำเข้าอื่นๆ

• ค่าดำเนินการด้านเอกสาร

• ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าและค่าปรับตู้ค้าง (Demurrage & Detention)

• ค่าแกะตู้คอนเทนเนอร์ การรับสินค้า และค่ารถบรรทุกในพื้นที่

• ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบหรือการสุ่มตรวจพิเศษ

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจเรียกเก็บแยกกันโดยท่าเรือ บริษัทเดินเรือ ตัวแทนพิธีการศุลกากร คลังสินค้า หรือบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่ หากผู้ซื้อไม่หาตัวแทนท้องถิ่นมาประเมินล่วงหน้า จะเป็นการยากที่จะตัดสินต้นทุนสุดท้ายโดยพึ่งพาซัพพลายเออร์จีนเพียงอย่างเดียว

ทำไมสินค้าแบบ LCL (แชร์ตู้คอนเทนเนอร์) จึงมักเกิดข้อพิพาทด้านค่าใช้จ่ายปลายทางง่ายกว่า?

สินค้าแบบ LCL ดูเหมือนจะมีค่าขนส่งฝั่งจีนที่ต่ำกว่า แต่ค่าใช้จ่ายหลังสินค้าถึงท่าเรือปลายทางอาจมีความซับซ้อนมากขึ้น

เนื่องจากสินค้า LCL จำเป็นต้องมีการแกะตู้ แยกสินค้า การจัดการคลังสินค้า และการรับสินค้าในพื้นที่ ท่าเรือปลายทางแต่ละแห่งมีค่าธรรมเนียมการจัดการ LCL ที่แตกต่างกัน ค่าใช้จ่ายบางรายการไม่ชัดเจนในช่วงเสนอราคาและจะปรากฏขึ้นพร้อมกันหลังจากสินค้ามาถึง

สำหรับสินค้าปริมาณน้อย การขนส่งแบบ LCL อาจจะยังเหมาะสม แต่ผู้ซื้อไม่ควรเปรียบเทียบแค่ค่าขนส่งฝั่งจีนเท่านั้น สิ่งที่ต้องเปรียบเทียบอย่างแท้จริงคือต้นทุนรวมก่อนที่สินค้าจะมาถึงคลังสินค้าหรือหน้างานโครงการของตนเอง

หากมูลค่าสินค้าไม่สูง แต่ค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ดปลายทางสูง ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของ LCL อาจไม่เด่นชัดอย่างที่คิด

สถานการณ์ใดบ้างที่ทำให้ค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มเพิ่มขึ้น?

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ค่าใช้จ่ายปลายทางเกินงบ ได้แก่ เอกสารที่ไม่ครบถ้วน การรับสินค้าล่าช้า ข้อมูลพิธีการศุลกากรผิดพลาด หรือผู้ซื้อไม่ได้จัดเตรียมระบบโลจิสติกส์ในท้องถิ่นล่วงหน้า

หากใบกำกับสินค้า (Commercial Invoice) บิลรายการบรรจุหีบห่อ (Packing List) ใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading) รายละเอียดสินค้า หรือเอกสารการรับรองมีปัญหา สินค้าอาจไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรได้อย่างรวดเร็ว หลังจากพิธีการศุลกากรล่าช้า ค่าจัดเก็บสินค้า ค่าปรับตู้ค้าง และค่าธรรมเนียมการแก้ไขเอกสารอาจเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ สินค้าหนัก เครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าแตกหักง่าย อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากเงื่อนไขการยกขนถ่าย การจัดการคลังสินค้า หรือการเคลื่อนย้ายเป็นพิเศษ

หากผู้ซื้อรอจนกระทั่งสินค้ามาถึงท่าเรือจึงค่อยเริ่มหาตัวแทนพิธีการศุลกากรและรถบรรทุก ทั้งค่าใช้จ่ายและเวลาจะยิ่งควบคุมได้ยากขึ้น

ผู้ซื้อควรยืนยันอะไรบ้างก่อนทำการสั่งซื้อ?

ทางที่ดีผู้ซื้อต่างประเทศควรนำต้นทุนในประเทศปลายทางมารวมไว้ในงบประมาณก่อนสั่งซื้อ แทนที่จะเริ่มคำนวณหลังจากสินค้าผลิตเสร็จแล้ว

ผู้ซื้อจำเป็นต้องยืนยันล่วงหน้าเกี่ยวกับท่าเรือปลายทาง เงื่อนไขทางการค้า ปริมาตรสินค้า น้ำหนักรวม วิธีการบรรจุหีบห่อ เป็น FCL หรือ LCL จำเป็นต้องมีเอกสารพิธีการศุลกากรพิเศษหรือไม่ และตัวแทนในพื้นที่จะสามารถประมาณการค่าใช้จ่ายใดได้บ้าง

สำหรับวัสดุก่อสร้าง เฟอร์นิเจอร์ เครื่องจักร หน้าต่างและประตู หินแกรนิตแผ่นใหญ่ และสินค้าหนัก จะต้องยืนยันด้วยว่าปลายทางมีเงื่อนไขสำหรับการขนถ่ายและจัดเก็บหรือไม่ หากสินค้าไม่สามารถเคลื่อนย้ายออกได้ทันเวลาหลังมาถึง ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

การยืนยันประเด็นเหล่านี้ล่วงหน้าจะช่วยให้ผู้ซื้อพิจารณาได้ว่าการจัดซื้อจากจีนครั้งนี้มีความคุ้มค่าอย่างแท้จริงหรือไม่

Easysail China จะช่วยควบคุมความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่ายปลายทางได้อย่างไร?

Easysail China สามารถช่วยเหลือผู้ซื้อต่างประเทศในการจัดระเบียบรายการสินค้า ขนาดบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักรวม ข้อมูลการบรรจุ และเงื่อนไขทางการค้าล่วงหน้าก่อนการจัดซื้อและการส่งออกจากจีน เพื่อความสะดวกในการประเมินค่าใช้จ่ายปลายทางร่วมกับตัวแทนพิธีการศุลกากรท้องถิ่น

เรายังสามารถช่วยซัพพลายเออร์เตรียมใบกำกับสินค้า รายการบรรจุหีบห่อ รูปภาพบรรจุภัณฑ์ หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ หมายเลขซีล และบันทึกการบรรจุตู้ เพื่อลดความเสี่ยงในการผ่านพิธีการศุลกากรที่เกิดจากเอกสารที่ไม่ชัดเจน

หากคุณกำลังเตรียมตัวนำเข้าสินค้าจากจีน คุณสามารถส่งใบเสนอราคาของซัพพลายเออร์ รายการสินค้า ท่าเรือปลายทาง วิธีการขนส่ง และข้อกำหนดพิธีการศุลกากรท้องถิ่นมาให้กับ Easysail China เราสามารถช่วยคุณตรวจสอบความครบถ้วนของข้อมูลฝั่งจีน และแจ้งเตือนว่าค่าใช้จ่ายปลายทางใดบ้างที่ต้องยืนยันกับตัวแทนท้องถิ่นล่วงหน้า