Импорт из Китая: почему расходы в порту назначения часто превышают бюджет?

Почему расходы в порту назначения часто недооцениваются?

Импортируя товары из Китая, зарубежные покупатели часто концентрируют свой бюджет на стоимости самой продукции и морской фрахтовой доставке из Китая до порта назначения. Однако после прибытия груза возникают дополнительные расходы на таможенное оформление, портовые операции, складирование, автоперевозку, растарку контейнеров, оформление документов и местную доставку.

Эти расходы не всегда закладываются в котировки китайских поставщиков и могут не входить в стоимость морского фрахта. Если покупатель ориентируется исключительно на цены FOB или CIF, он может ошибочно полагать, что транспортные расходы уже полностью ясны, и лишь по прибытии груза обнаруживает необходимость оплатить крупный пакет местных сборов.

Превышение бюджета по расходам в порту назначения обычно связано не с резким ростом какой-то одной статьи затрат, а с тем, что покупатель на предварительном этапе не заложил в закупочный план расходы на этап «после прибытия груза».

Включает ли цена CIF абсолютно все расходы?

Многие покупатели считают, что раз цена CIF включает морской фрахт и страховку, то после прибытия груза никаких дополнительных затрат не будет. Это заблуждение.

Условия CIF обычно покрывают лишь основные транспортные обязательства до прибытия груза в порт назначения, но не означают, что сюда уже включены таможенная очистка, портовые операции, пошлины, НДС, складирование, автоперевозка и финальная доставка.

После прибытия груза в порт назначения покупатель обязан оплатить сопутствующие сборы в соответствии с местными правилами. Если местный таможенный брокер не предупредил об этом заранее, покупатель легко может решить, что котировка китайского поставщика покрывает все затраты до двери.

Поэтому при согласовании базиса поставки зарубежным покупателям необходимо четко выяснять, где заканчивается ответственность по цене и кто несет последующие расходы.

Что входит в стандартные расходы в порту назначения?

Структура расходов различается в зависимости от страны и конкретного порта, но покупателям всегда следует учитывать несколько основных категорий:

• Портовые и терминальные сборы
• Услуги таможенного брокера
• Таможенные пошлины, НДС и другие импортные налоги
• Сборы за обработку документов
• Расходы на хранение на складе и демередж / детеншн (простой контейнеров)
• Расходы на растарку, выгрузку и местную автоперевозку
• Сборы за специальные проверки или досмотры

Эти сборы могут взиматься по отдельности портом, судоходной линией, таможенным брокером, складом или местной логистической компанией. Без предварительной оценки силами местного агента крайне сложно определить конечную стоимость, опираясь только на данные от китайского поставщика.

Почему сборные грузы (LCL) чаще вызывают споры по расходам в порту назначения?

На первый взгляд кажется, что фрахт в Китае для сборных грузов (LCL) обходится дешевле, однако по прибытии в порт назначения структура расходов может оказаться намного сложнее.

Это связано с тем, что сборные грузы требуют растарки контейнера, сортировки товаров, складских операций и выдачи на месте. Тарифы на LCL-операции в разных портах отличаются, и некоторые расходы неочевидны на этапе запроса котировок, проявляясь в полной мере лишь по прибытии груза.

Для небольших партий товаров LCL по-прежнему может быть оптимальным выбором. Тем не менее покупателю следует сравнивать не только стоимость отправки из Китая, а общие расходы на доставку товара до собственного склада или строительной площадки.

Если ценность груза невысока, а местные портовые сборы велики, реальные преимущества сборного груза могут оказаться не столь значительными, как предполагалось изначально.

Какие факторы приводят к росту дополнительных расходов?

Основными причинами выхода расходов в порту назначения за рамки бюджета являются неполный пакет документов, несвоبیременный вывоз груза, ошибки в таможенной документации или отсутствие заранее организованной местной логистики.

Если коммерческий инвентарный список, упаковочный лист, коносамент, описание товара или сертификаты оформлены с ошибками, груз не сможет пройти таможенную очистку оперативно. Задержки растаможки неизбежно влекут за собой рост затрат на хранение, простой контейнеров и переоформление документов.

Крупногабаритные или тяжелые грузы, промышленное оборудование, строительные материалы и хрупкая продукция также могут потребовать дополнительных расходов из-за специфических условий разгрузки, складских операций или особой обработки.

Если покупатель начинает искать таможенного брокера и автоперевозчика только после прихода судна в порт, контролировать время и бюджет становится гораздо сложнее.

Что покупателю следует уточнить до размещения заказа?

Зарубежным покупателям настоятельно рекомендуется закладывать затраты в стране назначения в бюджет еще до размещения заказа, а не рассчитывать их задним числом по завершении отгрузки.

Необходимо заранее прояснить порт назначения, базис поставки (Incoterms), объем, вес брутто, тип упаковки, характеристики отправки (полный контейнер FCL или сборный груз LCL), требования к специальной таможенной документации, а также запросить ориентировочные расценки у местного агента.

Для строительных материалов, мебели, оборудования, окон и дверей, каменных слябов (глобальных плит) и тяжелых грузов также нужно проверить наличие условий для разгрузки и хранения в пункте назначения. Если по прибытии груза его невозможно вовремя вывезти со склада, расходы будут накапливаться непрерывно.

Заблаговременное прояснение этих нюансов поможет покупателю объективно оценить, насколько выгодна данная закупка в Китае.

Как Easysail China помогает минимизировать риски превышения расходов в порту назначения?

Easysail China помогает зарубежным покупателям еще до начала закупок и отгрузки в Китае подготовить точный упаковочный лист, спецификацию продукции, габариты и вес брутто, отгрузочную документацию и корректные торговые условия, чтобы покупатель и его местный брокер могли заранее рассчитать расходы в порту назначения.

Мы также оказываем содействие поставщикам в подготовке коммерческих инвойсов, упаковочных листов, фотографий упаковки, номеров контейнеров, пломб и отчетов о погрузке, что снижает риски задержки таможенного оформления из-за неясности документов.

Если вы планируете импортировать товары из Китая, вы можете направить котировку поставщика, спецификацию, порт назначения, способ транспортировки и местные требования к таможенной очистке в компанию Easysail China. Мы поможем проверить полноту документов с китайской стороны и подскажем, какие именно расходы в порту назначения вам следует заблаговременно согласовать с вашим местным агентом.