Nhập khẩu từ Trung Quốc: Tại sao chi phí tại cảng đến dễ vượt ngân sách?

Tại sao chi phí tại cảng đến dễ bị đánh giá thấp?

Khi người mua nước ngoài nhập khẩu sản phẩm từ Trung Quốc, họ thường tập trung ngân sách vào giá sản phẩm và cước vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến cảng đến. Tuy nhiên, sau khi hàng đến cảng, sẽ phát sinh thêm các chi phí như thông quan, thao tác tại cảng, kho bãi, xe rơ-moóc, dỡ container, chứng từ và giao hàng nội địa.

Những chi phí này không nhất thiết do nhà cung cấp Trung Quốc báo giá và cũng không nhất thiết được bao gồm trong giá cước vận chuyển biển. Nếu người mua chỉ nhìn vào giá FOB hoặc CIF, họ có thể nghĩ rằng chi phí vận chuyển đã rõ ràng, nhưng kết quả là sau khi hàng đến cảng mới phát hiện ra phải thanh toán thêm một khoản chi phí nội địa.

Chi phí tại cảng đến vượt ngân sách thường không phải do một khoản phí nào đó đột ngột tăng cao, mà là do người mua từ giai đoạn đầu đã không đưa chi phí "sau khi hàng đến" vào kế hoạch thu mua.

Giá CIF có đã bao gồm tất cả các chi phí không?

Nhiều người mua lầm tưởng rằng giá CIF đã bao gồm cước biển và bảo hiểm, điều đó có nghĩa là sẽ không có chi phí nào khác sau khi hàng đến cảng. Hiểu như vậy là không chính xác.

CIF thường chỉ bao gồm trách nhiệm vận chuyển chính trước khi hàng được đưa đến cảng đến, nhưng không có nghĩa là việc thông quan tại cảng đến, thao tác tại bến cảng, thuế hải quan, thuế giá trị gia tăng, kho bãi, xe rơ-moóc và giao hàng đều đã được bao gồm.

Sau khi hàng đến cảng đến, người mua vẫn cần thanh toán các chi phí liên quan theo quy định của địa phương. Nếu đại lý thông quan tại địa phương không giải thích trước, người mua rất dễ hiểu lầm rằng báo giá của nhà cung cấp Trung Quốc đã bao gồm toàn bộ chi phí.

Vì vậy, khi xác nhận các điều kiện thương mại, người mua ở nước ngoài nên hỏi rõ giá kết thúc ở đâu và ai chịu trách nhiệm cho các chi phí tiếp theo.

Các chi phí thông thường tại cảng đến bao gồm những gì?

Cấu trúc chi phí khác nhau tùy thuộc vào quốc gia và cảng biển, nhưng người mua thường cần chú ý đến một số loại chi phí sau:

• Chi phí vận hành cảng và bến bãi

• Phí đại lý thông quan

• Thuế hải quan, thuế giá trị gia tăng hoặc các loại thuế nhập khẩu khác

• Phí xử lý chứng từ

• Phí kho bãi và phí lưu bãi/lưu container (Demurrage & Detention)

• Phí dỡ container, lấy hàng và xe rơ-moóc nội địa

• Phí kiểm tra hoặc kiểm định đặc biệt

Các chi phí này có thể do cảng biển, hãng tàu, đại lý thông quan, kho bãi hoặc công ty logistics địa phương thu riêng biệt. Nếu người mua không tìm đại lý địa phương để ước tính trước, sẽ rất khó để chỉ dựa vào nhà cung cấp Trung Quốc mà phán đoán được tổng chi phí cuối cùng.

Tại sao hàng lẻ (LCL) dễ xảy ra tranh chấp chi phí tại cảng đến hơn?

Lô hàng LCL có vẻ như có cước phí vận chuyển tại phía Trung Quốc thấp hơn, nhưng chi phí tại cảng đến có thể phức tạp hơn.

Bởi vì hàng lẻ (LCL) đòi hỏi các công đoạn dỡ container, phân loại hàng hóa, vận hành kho và nhận hàng nội địa. Các cảng đến khác nhau có mức thu phí khác nhau đối với việc vận hành hàng lẻ, một số chi phí không rõ ràng trong giai đoạn báo giá mà chỉ xuất hiện tập trung sau khi hàng đến cảng.

Đối với số lượng hàng hóa ít, hàng lẻ vẫn có thể phù hợp. Tuy nhiên, người mua không chỉ nên so sánh cước phí vận chuyển ở phía Trung Quốc. Điều thực sự cần so sánh là tổng chi phí trước khi hàng đến kho của chính mình hoặc công trường dự án.

Nếu giá trị hàng hóa không cao nhưng các khoản phụ phí tại cảng đến quá lớn, lợi thế thực tế của hàng lẻ có thể không lớn như tưởng tượng.

Những trường hợp nào sẽ dẫn đến việc tăng chi phí phát sinh?

Nguyên nhân phổ biến khiến chi phí tại cảng đến vượt ngân sách là do chứng từ không đầy đủ, nhận hàng chậm trễ, sai thông tin khai báo hải quan hoặc người mua chưa sắp xếp logistics nội địa trước.

Nếu hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn, mô tả sản phẩm hoặc tài liệu chứng nhận có vấn đề, hàng hóa có thể không thể thông quan nhanh chóng. Sau khi việc thông quan bị chậm trễ, phí kho bãi, phí lưu container và phí sửa đổi chứng từ đều có thể tăng lên.

Các mặt hàng cồng kềnh, hàng nặng, thiết bị máy móc, vật liệu xây dựng và sản phẩm dễ vỡ cũng có thể phát sinh thêm chi phí do điều kiện bốc dỡ, vận hành kho bãi hoặc bốc xếp đặc biệt.

Nếu người mua cho đến khi hàng đến cảng mới bắt đầu tìm đại lý thông quan và xe rơ-moóc, cả chi phí và thời gian sẽ càng khó kiểm soát hơn.

Người mua nên xác nhận những gì trước khi đặt hàng?

Người mua ở nước ngoài tốt nhất nên đưa chi phí tại quốc gia đến vào ngân sách ngay trước khi đặt hàng, thay vì đợi đến khi hàng hóa hoàn thành mới bắt đầu tính toán.

Người mua cần xác nhận trước về cảng đến, điều kiện thương mại, thể tích hàng hóa, trọng lượng tổng, phương thức đóng gói, hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ (LCL), có cần tài liệu thông quan đặc biệt hay không, và đại lý địa phương có thể cung cấp những ước tính chi phí nào.

Đối với vật liệu xây dựng, đồ nội thất, thiết bị máy móc, cửa ra vào và cửa sổ, tấm đá ceramic và hàng nặng, cần phải xác nhận xem điểm đến có đủ điều kiện bốc dỡ và kho bãi hay không. Nếu hàng hóa không thể được lấy đi kịp thời sau khi đến cảng, chi phí sẽ tiếp tục tăng lên.

Việc xác nhận trước các vấn đề này có thể giúp người mua đánh giá xem việc mua sắm tại Trung Quốc này có thực sự kinh tế hay không.

Easysail China hỗ trợ kiểm soát rủi ro chi phí tại cảng đến như thế nào?

Easysail China có thể giúp người mua ở nước ngoài sắp xếp trước danh mục sản phẩm, kích thước đóng gói, trọng lượng tổng, tài liệu đóng gói và điều kiện thương mại trước khi mua hàng và xuất khẩu từ Trung Quốc, giúp người mua và đại lý thông quan tại địa phương dễ dàng ước tính chi phí tại cảng đến.

Chúng tôi cũng có thể hỗ trợ các nhà cung cấp chuẩn bị hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, hình ảnh đóng gói, số container, số niêm phong (seal) và biên bản đóng hàng, nhằm giảm thiểu rủi ro thông quan do chứng từ không rõ ràng.

Nếu bạn chuẩn bị nhập khẩu sản phẩm từ Trung Quốc, bạn có thể gửi báo giá của nhà cung cấp, danh mục sản phẩm, cảng đến, phương thức vận chuyển và yêu cầu thông quan địa phương cho Easysail China. Chúng tôi có thể giúp bạn kiểm tra xem tài liệu phía Trung Quốc đã đầy đủ chưa, đồng thời nhắc nhở những chi phí tại cảng đến nào cần được xác nhận trước với đại lý địa phương.