Wie viele Kubikmeter passen in einen 40HQ-Container?

Ein 40HQ, also ein 40-Fuß-High-Cube-Container, hat ein theoretisches Innenvolumen von ca. 76 Kubikmetern. Beispielsweise gibt Maersk das Standard-Trockenfrachtvolumen eines 40-Fuß-High-Cube-Containers mit ca. 76,4 m³ an, während Hapag-Lloyd einige 40HQ-Spezifikationen mit ca. 76,3 m³ ausweist.

Auslandsbuyer sollten ihre Warenbeschaffung jedoch nicht direkt auf Basis von 76 Kubikmetern planen, da die tatsächliche Beladung durch Kartongrößen, Paletten, Produktformen und Gewicht begrenzt wird.

Warum heißt ein 40HQ High Cube?

Das Kürzel HQ steht bei 40HQ für High Cube.

Er ist in Länge und Breite mit einem normalen 40-Fuß-Container vergleichbar, weist jedoch eine größere Innenhöhe auf und bietet dadurch ein größeres Gesamtvolumen. Die von Maersk veröffentlichten Innenmaße eines Standard-40-Fuß-High-Cube-Containers betragen ca. 12,032 Meter Länge, 2,352 Meter Breite und 2,698 Meter Höhe bei einem Volumen von ca. 76,4 m³.

Bei sperrigen, aber gewichtsleichten Produkten wie Möbeln, Haushaltswaren oder Kunststoffprodukten lässt sich der Raum in einem High Cube meist besser nutzen als in einem Standard-40-Fuß-Container.

Sind 76 Kubikmeter immer vollständig beurteilbar?

Nein.

76 Kubikmeter sind die theoretische Kapazität des Innenraums und bedeuten nicht zwangsläufig, dass die tatsächliche Ware den gesamten Raum ausfüllt.

Kartons haben feste Abmessungen und können den Container nicht wie eine Flüssigkeit in jeder Ecke ausfüllen. Nach dem Kombinieren verschiedener Kartons verbleiben Zwischenräume; bei Möbeln, Industrieanlagen oder formuntypischen Produkten sind diese Leerbereiche meist noch deutlicher.

Wenn ein Lieferant also angibt, dass das Gesamt-CBM der Ware 75 Kubikmeter beträgt, bedeutet dies nicht automatisch, dass alles in einen einzigen 40HQ passt.

Warum sind Kartongrößen so wichtig?

Bei der Berechnung der Containerbeladung dürfen nicht einfach alle Kartonvolumina addiert werden.

Wenn beispielsweise zwei Produkte das gleiche Gesamtvolumen haben, aber das eine in regulären quadratischen Kartons und das andere in schmalen, länglichen oder überdimensionalen Verpackungen verpackt ist, kann sich die am Ende einladbare Stückzahl drastisch unterscheiden.

Auch die Höhe der Containertür stellt eine Einschränkung dar. Selbst wenn eine Verpackung theoretisch hineinpasst, kann sie möglicherweise nicht verladen werden, wenn die Maße des Einzelstücks die Tür übersteigen oder ein normales Drehen unmöglich machen.

Daher ist es ratsam, nach Festlegung der Verpackung für die Massenware die Länge, Breite, Höhe und Stückzahl jedes Umkartons zu erfassen und erst dann den tatsächlichen Beladungsplan zu berechnen.

Kann man mit Paletten weiterhin mit 76 Kubikmetern rechnen?

Nein.

Der Einsatz von Paletten beansprucht zusätzlichen Platz, und typischerweise entstehen Raumnluste zwischen den Paletten, auf der Oberseite sowie in der Nähe der Containerwände.

Forder das Bestimmungsland oder der Kunde den Transport der gesamten Ware auf Paletten, muss nach den „Maßen nach der Palettierung“ und nicht mehr nach dem Volumen der losen Kartons gerechnet werden.

Bei Möbeln, Baustoffen und Bestellungen, die bei mehreren Lieferanten zusammengelegt werden, muss zudem geprüft werden, ob sich die verschiedenen Verpackungen sicher übereinander stapeln lassen.

Muss man neben dem Volumen auch das Gewicht beachten?

Ja.

Ein Container unterliegt sowohl Raum- als auch Gewichtsbeschränkungen. Das von Maersk angegebene maximale Ladegewicht für einen 40-Fuß-High-Cube liegt beispielsweise bei rund 28,69 Tonnen, wobei je nach konkretem Container, Reederei sowie verschiedenen Ländern und Transportabschnitten Abweichungen auftreten können.

Daher stoßen schwere Güter wie Metallwaren, Naturstein, Fliesen oder Maschinenteile manchmal bereits an Gewichtsgrenzen, bevor die 76 Kubikmeter vollständig ausgenutzt sind.

Beim Einkauf solcher Produkte sollte der Fokus vor allem auf dem Bruttogewicht liegen, anstatt rein auf die Maximierung des Rauminhalts.

Was sollte vor der Bestellung geprüft werden?

Wer die Beschaffung eines 40HQ vorbereitet, kann vorab folgende Punkte klären:

• Verpackungsmaße jedes Produkts

• Stückzahl pro Karton

• Gesamtkartonanzahl und Gesamt-CBM

• Bruttogewicht pro Karton und Gesamter Bruttogewicht der Partie

• Ob Paletten erforderlich sind

• Ob die Produkte stapelbar sind

• Ob übergroße oder formuntypische Verpackungen vorliegen

Werden in einem Container Waren mehrerer Lieferanten kombiniert, sollten sämtliche Produkte gemeinsam berechnet werden, anstatt jede Fabrik separat schätzen zu lassen, wie viel „Containeranteil“ sie beansprucht.

Warum ändert sich die endgültige Beladungsmenge?

Zu Beginn einer Bestellung werden meist geschätzte Verpackungsmaße verwendet.

Nach Abschluss der Produktion können sich Außenmaße, Verpackungsmaterialien, Palettierungsart oder sogar die Stückzahl pro Karton noch ändern. Sobald sich nur ein Faktor verändert, ändert sich folglich auch das endgültige CBM.

In der Beschaffungsphase dient das theoretische Volumen zwar als Budgetgrundlage, doch vor der Buchung des Schiffsraums und der Beladung sollte die Prüfung anhand der finalen Packlisten neu erfolgen.

Die theoretische Kapazität eines 40HQ beträgt ca. 76 Kubikmeter, doch die tatsächlich verladbare Menge hängt stets von der finalen Verpackung und dem Gewicht ab und sollte nicht blind als Obergrenze für den Einkauf herangezogen werden.

Wie Easysail Sie unterstützen kann

Easysail China unterstützt ausländische Käufer bei der Zusammenführung von Kartongrößen, Stückzahlen, Bruttogewichten und finalen Packdaten über mehrere Lieferanten hinweg und prüft vor dem Laden, ob die Waren unterschiedlicher Fabriken für die Konsolidierung in einem 40HQ geeignet sind.

Bei Möbeln, Baumaterialien, Maschinen oder gemischten Produktkategorien begleiten wir Sie zudem bei der Lieferkoordination, der Warensammlung, Inspektionsprozessen und der Beladungsplanung, um Problemen vorzubeugen, bei denen erst nach Produktionsende auffällt, dass Containertyp oder Raumschätzung unpassend sind.

Falls Sie bereits Packlisten oder Produktübersichten Ihrer chinesischen Lieferanten vorliegen haben, können Sie diese gerne an Easysail China übergeben, um die tatsächlichen Anforderungen an die Containerbeladung prüfen zu lassen.